Mouillage

Voici le corps mort projeté pour la marina Monty’s Bay. Sa forme et ses caractéristiques ont été étudiées afin d’augmenter la traction du mouillage au sol. Théoriquement, ce mouillage devrait retenir un voilier de 60’ dans 60 noeuds de vent (classe ouragan). Vous trouverez ces caractéristiques plus bas :

Une force diagonale peut toujours être décomposée en une composante verticale et une autre horizontale. L’inverse est aussi vrai. La composante horizontale de la force provenant du bateau exerce à son tour une force sur la dalle de béton qui débute au point d’ancrage et se transmet vers la base de la dalle. Ainsi la dalle cherchera à s’enfouir dans le fond marin plutôt que de glisser au-dessus.

Caractéristiques :

	Faite de béton armé, cette dalle d’environ 5000 lbs est plate et large. La surface sous la dalle possède un motif qui en augmente la traction. Cette dalle dépasse largement les normes de sécurité des assureurs.
	La forme concave agit non seulement comme une ventouse sur le fond mais aide la dalle à s’enfoncer dans le sol marin.
	L’angle d’attaque du rebord (40 degrés) agit comme une gratte dans le fond. Si le bloc bougeait horizontalement à cause d’une tirée excessive, l’accumulation du sol sur le rebord forcerait la dalle à s’enfoncer. Éventuellement, cette dernière serait immobilisée.
	Le système d’ancrage agit comme un pivot naturel. Une barre en acier galvanisé de 2 pouces de diamètre assure une retenue complète du bateau. Le pivot naturel empêche l’enroulement de la chaîne autour du mouillage et prévient également l’enroulement des amarres autour des manilles. Il en résulte moins de « ragage » prématuré des amarres.
	La chaîne doit être assez lourde afin d’agir comme contre poids et d’une longueur égale à trois fois la hauteur d’eau. Ce ratio de 3:1 assure une tirée horizontale optimum. Environ 90 % de la traction du bateau sera transformé en tirée horizontal. Dans les tempêtes, la dalle s’enfoncera au lieu de se soulever.